跨境電商如何提升美國空派FBA優(yōu)勢

跨境電商亞馬遜發(fā)貨環(huán)節(jié)中，從FBA頭程運輸上看包括：倉庫攬收/報關(guān)出口/航空運輸/進口清關(guān)/快遞派送。站在整個亞馬遜市場上看，只有壓縮成本，才能保持競爭優(yōu)勢。如果FBA全程都交給一家貨代，除了跟這個公司能砍價的范圍也很小，幾乎成本也壓不下了的。

賣家想壓縮成本，就得整體考慮，流程先拆分，再分段優(yōu)化

一、以2020年7月的價格估算看，作為FBA頭程服務(wù)商費用組成：

倉庫攬收/報關(guān)出口/航空運輸費用 RMB 38/kg 占比 85%

進口清關(guān)費 RMB 2/kg 占比 5%

海外其他成本 RMB 2/kg 占比 5%

快遞派送（美西）RMB 2/kg 占比 5%

二、進口清關(guān)可以找專業(yè)的報關(guān)行來做報關(guān)資料，達到2個目的：

1. 選擇合適的稅號，讓關(guān)稅合理申報

2. 制作相對準(zhǔn)確的箱單，方便海外查驗找貨

這部分成本如果有專業(yè)清關(guān)行的協(xié)助，就可以很好的優(yōu)化成本。清關(guān)行通常承擔(dān)從航司或者監(jiān)管倉到代理倉庫的提貨費成本在0.2～0.25USD

倉庫攬收和出口清關(guān)相對簡單，這部分成本在市場比較透明，貨代公司的利潤不高，都是跑量在做，都想壟斷市場，但是要在國內(nèi)可以考慮多個口岸整體優(yōu)化。每個口岸的吞吐量不一樣，價格會出現(xiàn)相應(yīng)的波動，比如長沙、北京飛美國有一些空運代理放出航線價格會很低。頭程空運還是要準(zhǔn)點率高的，后面的銜接才能更好的配套

后端派送就不多說了。美國ups/fedex還是不錯的快遞，對比其他的服務(wù)價格稍高一點點，但是會換取好的時效和低的丟貨率，大概在萬分之三。

亞馬遜頭程服務(wù)穩(wěn)定和丟貨率低，會省去很多運營成本。價格最低的服務(wù)一定是卡車派送，對空派來講那是對客戶的貨不負責(zé)的選擇；服務(wù)穩(wěn)定是影響賣家備貨數(shù)量，不求最快的時效，但求最穩(wěn)的時效，作為物流公司的讀者可以繪制一下給客戶提供的服務(wù)時效的正態(tài)分布圖看一下。

總之，結(jié)合這幾段的綜合成本，加上對客戶滿意，考慮內(nèi)部運營成本，選擇就不言而喻。

（來源：瀚霖空派小生）