京津冀首個國際海鐵聯(lián)運內(nèi)陸城市

石家莊加快建設(shè)現(xiàn)代化國際化美麗省會城市，暢通的國際運輸體系既是“壓艙石”，也是“領(lǐng)頭雁”。

  7月11日下午，一輛滿載42節(jié)車廂貨物的專列從位于高邑縣的石家莊國際陸港開往天津港，搭乘全球最大集裝箱航運公司馬士基的遠(yuǎn)洋巨輪駛向歐洲最大的海港鹿特丹港。與以往不同的是，石家莊國際陸港這次全部采用海運集裝箱進行全程運輸，并首次開啟海鐵聯(lián)運全程單物流新模式，石家莊也因此成為京津冀地區(qū)首個實現(xiàn)“一單到底”國際海鐵聯(lián)運的內(nèi)陸城市。

  作為京津冀首趟“一單到底”國際海鐵聯(lián)運班列，該班列在天津市港航管理局、天津港集團、天津外輪代理有限公司、北京鐵路局邯鄲貨運中心積極協(xié)調(diào)推動下，由石家莊國際陸港聯(lián)合馬士基(中國)航運有限公司、中鐵天津集裝箱中心站共同打造，是京津冀協(xié)同發(fā)展在海鐵聯(lián)運領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉。

  “該班列的開通，意味著石家莊國際陸港在口岸功能上得到進一步的提升”，石家莊國際陸港副總經(jīng)理郭全福拿著首張由石家莊國際陸港簽發(fā)的“全程提單”略顯激動。在這張?zhí)釂紊?，石家莊國際陸港作為始發(fā)港赫然在目，這表明石家莊國際陸港已正式進入馬士基全球海運系統(tǒng)。而以前，京津冀地區(qū)具有國際海運提單簽發(fā)資格的只有天津港。

  天津港集團物流中心主任劉鵬表示，天津港一直高度重視對河北省的服務(wù)，大力推動國際班輪公司業(yè)務(wù)向河北內(nèi)陸輻射，此趟班列就是天津港與河北內(nèi)陸港更高水平聯(lián)動發(fā)展的最好體現(xiàn)，將有助于津冀兩地攜手構(gòu)筑服務(wù)“京津冀協(xié)同發(fā)展”的陸海物流新通道。

  據(jù)介紹，占全球海運市場近20%份額的馬士基公司，素來在國際海運領(lǐng)域具有舉足輕重的“風(fēng)向標(biāo)”地位。目前，中國是馬士基全球最重要的市場，京津冀作為我國北方發(fā)展最快的區(qū)域，馬士基一直尋求將遠(yuǎn)洋運輸延伸至京津冀廣袤的內(nèi)陸。

  馬士基將石家莊國際陸港作為起運港，是石家莊國際化水平提升的生動寫照，帶來的是“一單到底”更加便捷、暢通的國際海鐵聯(lián)運服務(wù)。

  過去，京津冀地區(qū)海鐵聯(lián)運是鐵路、海運各管一段的兩套單據(jù)，鐵路運輸?shù)胶８?，先憑單據(jù)提貨，再在海港集貨，然后重新出單據(jù)從海港出口，其中需要多方聯(lián)系或接洽承運商，不僅速度慢、時間長、環(huán)節(jié)多，而且成本高。現(xiàn)在，石家莊國際陸港實施“一單到底”國際海鐵聯(lián)運新模式后，實現(xiàn)了貨物憑“一張?zhí)釂?、一條專列，一次性貫通海鐵運輸全環(huán)節(jié)”，大幅節(jié)省了運輸時間和資金成本。

  陸海相通，一單到底。更加開放的物流體系，讓搭乘此趟班列的進出口企業(yè)對石家莊國際化發(fā)展信心倍增。

  “石家莊的開放度是越來越高”，河北坤元國際貨代總經(jīng)理王玉芬說，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入實施，石家莊以對外開放推動高質(zhì)量發(fā)展，特別是與沿海港口的緊密合作，國際海鐵聯(lián)運越來越通暢，這些都成為他們敢想敢干、擴大業(yè)務(wù)的有力支撐。

  “石家莊國際陸港成為海運的始發(fā)港，真正實現(xiàn)了石家莊‘陸上絲綢之路’和‘海上絲綢之路’的無縫銜接。”石家莊國際陸港副總經(jīng)理任永昌表示，在天津港的大力支持和馬士基的帶動效應(yīng)下，全球第二大海運公司地中海航運已在石家莊國際陸港開展相關(guān)業(yè)務(wù)，其他國際海運巨頭也在接洽，石家莊國際陸港將進一步增強中歐班列運營，提升國際海鐵聯(lián)運，鞏固石家莊陸海兩條“絲綢之路”融會貫通的國際樞紐地位，為建設(shè)現(xiàn)代化國際化美麗省會城市，為構(gòu)筑內(nèi)陸開放新高地和雙循環(huán)新發(fā)展格局貢獻力量。