沈陽(yáng)經(jīng)阿拉山口口岸至德國(guó)中歐班列，在沈陽(yáng)成功首發(fā)。隨著阿拉山口通道的開通，中歐班列(沈陽(yáng))已完成滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口四個(gè)口岸通道的布局，初步形成了西、中、東三通道、四線路并行格局，構(gòu)建起“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的國(guó)際鐵路班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

去年，不少國(guó)家在疫情期間阻斷了對(duì)外聯(lián)系，國(guó)際運(yùn)輸鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響。而中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢(shì)下具有特殊優(yōu)勢(shì)。加之中歐班列保持穩(wěn)定運(yùn)行，許多原本需求海運(yùn)、空運(yùn)的貨物，因通道受阻都轉(zhuǎn)向了鐵運(yùn)，由此，中歐班列運(yùn)輸狀況持續(xù)“火爆”。與此同時(shí)，遼寧區(qū)位位置特殊，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網(wǎng)絡(luò)，具備三條班列線路等特點(diǎn)，也吸引了相當(dāng)數(shù)量的日韓及我國(guó)東南沿海城市的企業(yè)前來(lái)。在此背景下，經(jīng)中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司沈陽(yáng)分公司、中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司、沈陽(yáng)海關(guān)及中國(guó)外運(yùn)東北有限公司沈陽(yáng)分公司的共同努力，該趟班列得以順利發(fā)運(yùn)。

據(jù)介紹，通過中鐵集裝箱沈陽(yáng)分公司的積極組織以及各方協(xié)調(diào)、配合下，本趟班列的發(fā)運(yùn)時(shí)間確立、申請(qǐng)班列車次、調(diào)配專用車體等工作如期完成。該班列編組50車，主要貨物品類有汽車零部件、機(jī)械設(shè)備、日用百貨等，貨值近620萬(wàn)美元。班列由沈陽(yáng)東站集結(jié)，經(jīng)阿拉山口口岸出境，最終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程約1.1萬(wàn)公里，運(yùn)行時(shí)間為25天。

當(dāng)日，韓國(guó)—沈陽(yáng)—德國(guó)中歐班列也載50個(gè)40英尺集裝箱，貨值約500萬(wàn)美元的貨物首發(fā)。該班列可以高效連通歐洲與日韓地區(qū)，有效解決日韓貨物運(yùn)至歐洲地區(qū)時(shí)效低、集貨難等問題，在為客戶提供全新物流解決方案的同時(shí)，為沈陽(yáng)市打造“干支結(jié)合、樞紐集散”多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)起到了積極的推動(dòng)作用。