中歐班列-西安蟬聯(lián)全國(guó)第一
中歐班列長(zhǎng)安號(hào)現(xiàn)已真正成為了中國(guó)制造走出國(guó)門(mén)、絲路沿線(xiàn)國(guó)家特色產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)的“絲路使者”，成為服務(wù)全國(guó)向西開(kāi)放，造福沿線(xiàn)人民的“幸福班列”。
開(kāi)行量突破3000列，國(guó)內(nèi)城市第一
根據(jù)中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年1-8月份中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”在折算列、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)方面，均位列全國(guó)各開(kāi)行城市首位，綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列，成為全國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的典范。
截至2020年10月18日，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”2020年度開(kāi)行突破3000列（達(dá)到3004列），是去年同期的1.8倍，國(guó)際間運(yùn)送貨物總重達(dá)到230.9萬(wàn)噸，是去年同期的1.5倍,重箱率100%。
近年來(lái)，長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已在今年第三季度超過(guò)成渝，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行量最高的城市。班列開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)位于全國(guó)前列， 已連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)全國(guó)第一。
長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸時(shí)效快、智能化程度高、線(xiàn)路輻射廣、服務(wù)功能全、綜合成本最低，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”的高質(zhì)量開(kāi)行，讓越來(lái)越多國(guó)際物流企業(yè)看到機(jī)遇布局西安。
長(zhǎng)安號(hào)已經(jīng)成為中歐班列中名副其實(shí)的 “龍頭”。
“逆襲”成功的長(zhǎng)安號(hào)，實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“最”！
以“后來(lái)者”身份加入的西安，在開(kāi)行7年后逆襲成為全國(guó)開(kāi)行量最大的城市。長(zhǎng)安號(hào)成功背后的原因，是多方面的。
除了地方政府高度重視、前期注重貨源對(duì)培育與爭(zhēng)取之外，長(zhǎng)安號(hào)也廣泛與其他城市合作，積極構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系，推動(dòng)中歐班列(西安)集結(jié)中心織線(xiàn)成網(wǎng)；同時(shí)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家交流合作，挖掘?qū)Ψ絿?guó)家的運(yùn)輸潛力，吸引更多的回程貨源選擇西安。
智能化程度最高。全國(guó)首個(gè)鐵路自動(dòng)化無(wú)人碼頭已經(jīng)建成，“長(zhǎng)安號(hào)”單一窗口訂艙平臺(tái)等中歐班列信息平臺(tái)均已上線(xiàn)運(yùn)行，一站式在線(xiàn)服務(wù)能力居全國(guó)前列。依托北斗定位系統(tǒng)及全球無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了 貨物全流程24小時(shí)監(jiān)管。
線(xiàn)路輻射最廣。向西、向北常態(tài)化開(kāi)行了西安至亞洲、歐洲主要樞紐城市的15條干線(xiàn)通道，實(shí)現(xiàn)歐亞大陸全覆蓋；向東與青島、寧波、連云港等沿海港口廣泛合作，無(wú)縫對(duì)接全球航運(yùn)體系；向南開(kāi)通西安—加德滿(mǎn)都、伊斯蘭堡南亞班列，西安港面向中亞南亞西亞的國(guó)際物流通道已全面打通。
服務(wù)功能最全。國(guó)際港務(wù)區(qū)擁有設(shè)施全、效率高、服務(wù)優(yōu)的西安港鐵路樞紐，構(gòu)建了鐵路一類(lèi)口岸、公路二類(lèi)口岸， 糧食、肉類(lèi)、整車(chē)進(jìn)口指定口岸及跨境電商綜試區(qū)等功能完備的門(mén)戶(hù)口岸體系，匯集百余家貨代物流企業(yè)，推出了“長(zhǎng)安號(hào)”票運(yùn)通等金融服務(wù)，為企業(yè)提供了高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
綜合成本最低。開(kāi)行襄西歐等集結(jié)班列， 打通了國(guó)內(nèi)貨源地的集結(jié)通道；持續(xù)提升中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”回程班列比例，進(jìn)一步增強(qiáng)境外議價(jià)能力；充分發(fā)揮大型央企市場(chǎng)資源，不斷壓縮班列運(yùn)行各環(huán)節(jié)成本，有力推動(dòng)中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”市場(chǎng)化運(yùn)作。
